Аэропорт функционирует в условиях ограниченного пассажиропотока: в настоящее время выполняется только один регулярный рейс в сутки по маршруту «Магас — Москва». Ранее обслуживались направления в Санкт-Петербург, Самару, Тюмень, Сочи и Петрозаводск, однако изменения на авиарынке привели к сокращению рейсов. Авиакомпании, уменьшив парки воздушных судов и оптимизировав маршрутные сети, прекратили полеты в ряд региональных аэропортов, включая «Магас».

Содержание объекта ежегодно обходится республиканскому бюджету примерно в 100 миллионов рублей. Аэропорт не имеет возможностей для самостоятельного развития: критически необходимы капитальный ремонт устаревшей инфраструктуры и закупка современного оборудования (включая досмотровое) стоимостью не менее 55 миллионов рублей. Дополнительным фактором снижения операционной эффективности является отсутствие собственного топливно-заправочного комплекса. Взлётно-посадочная полоса и аэродромное оборудование, находящиеся в федеральной собственности, предоставляются аэропорту в аренду.

В связи с этим акции предприятия включены в прогнозный план приватизации на 2023–2025 годы. Продажа состоится на открытых электронных торгах в форме аукциона, начальная цена лота установлена в 250 миллионов рублей.

В правительстве подчеркивают, что решение о приватизации принято после многолетних усилий по сохранению объекта в госсобственности: открывались новые рейсы, аэропорту присвоен статус международного, его деятельность финансировалась из бюджета республики. Однако в текущих экономических реалиях эти меры не обеспечивают долгосрочной устойчивости. За последние пять лет на поддержку аэропорта из бюджета региона направлено свыше 400 миллионов рублей, что позволило поддержать его функционирование, но не создало условий для развития.

Для сравнения: по данным открытых источников, аэропорт «Владикавказ» (Северная Осетия) продан за 90 млн руб., «Нальчик» (КБР) — за 209 млн руб., «Махачкала» (Дагестан) — за 300 млн руб., «Элиста» (Калмыкия) — за 37,5 млн руб.